Vanwege een verscheidenheid aan factoren, zoals grondvasthoudend materiaal en grondkoepelend effect in de grond, is de staafkracht moeilijk nauwkeurig te bepalen. Voor Veiligheid. In de traditionele ontwerpmethode is de veiligheidsfactor vrij groot, wat de onzekerheid van de methode weerspiegelt: de methode van de grenstoestand wordt overgenomen en de staafkracht wordt verkregen door de methode van het limietevenwicht. De kracht wordt vermenigvuldigd met een correctiefactor van 185. De berekende kracht van de koud gevormde
damwandenplaat stapel-bodem interactie-analyse is niet gewijzigd, omdat de bodemboog in de analyse is meegenomen.
In veel gevallen kan voorspanning van de trekstangen worden gebruikt om de passieve weerstand van de grond uit te oefenen, waardoor de vervorming van de staaf wordt verminderd, en het is noodzakelijk om de rek van de staaf te controleren onder ontwerpbelasting.
Bovendien kunnen trekstangen als gevolg van losraken of opvullen van de trekstang worden overwogen. Omdat de buigspanning op de ankerplaat de lokale trekspanning van de trekstang verhoogt en de schuifspanning optreedt wanneer de stang wordt verplaatst, moet in het ontwerp rekening worden gehouden met de samengestelde spanning veroorzaakt door het vulmiddel. Dit wordt meestal bereikt door het scharniergewricht of de bezinkingsbuis te plaatsen om dit probleem op te lossen
