Door een nieuw type quick-insertion te introducerenClutch-pijpleidingEn de bijpassende clutch-hoofdcilinder, hoe u de koppeling kunt aanpassen tijdens het gebruik van pijpstapels?
Hier is de inhoudslijst:
L principe van koppelingslink.
L Introductie op de technische achtergrond van de koppeling
Ik moet effectief aanpassen bij het gebruik van de koppeling?
DeClutch-pijpleidingis een push-in koppeling pijpleiding en een clutch master cilinder gekoppeld aan de koppeling pijpleiding. De koppelingscilinder heeft voornamelijk betrekking op een push-in koppelingspijplijn en werkt samen met de koppelingspijplijn. De connector van Quick-insertion is aangebracht aan het einde van de koppelingspijplijn en een installatiepoort die overeenkomt met de connector van de quick-insertion van de koppelingsleidingen wordt gevormd in de clutch-hoofdcilinder.
De connector van Quick-Insertion omvat een huls en een quick-insertion-onderdeel, de huls is ingericht in de koppelingspijplijn, het quick-insertion-onderdeel is aangebracht aan de buitenkant van de huls en omvat een klinkend deel en een klemdeel, het klinkt Een deel wordt vast geklonken op de huls, het klemgedeelte is van de huls gescheiden en een reeks inkepingen worden axiaal in het klemgedeelte gevormd.
In handmatige gerichte voertuigen worden het koppelingssysteem, de koppelingspijpleiding en de koppelingsmastercilinder vaak aangetast door de lay-out van het voordek wanneer de corresponderende harde buiskoppelingsmastercilinder tijdens after-sales onderhoud wordt verwijderd. De intrekkingsruimte is klein, vergeleken met de conventionele conventionele. De demontage van het mondstuk vereist een sleutel en de vereiste ruimte is groot, wat groot ongemak brengt aan de after-sales service.
Teneinde het onderhoud vanaf nu te vergemakkelijken om aan de vereisten van de koppelingsharde buis en de koppelingsmastercilinder te voldoen, moet alleen de verbindingsvorm van de koppelingshardbuis en de koppelingsmastercilinder worden aangepast. Meestal op de harde buis van de koppeling op de pijpverbinding met bouten en op de clutch-hoofdcilinder wordt een aanhaalmoer gebruikt. Wanneer de twee zijn aangesloten, zijn ze verbonden met de hoofdcilindermoer door de bout op de pijpleiding en vastgesteld door een momentsleutel.
In feite lossen de pijpleidingspijplijn en de koppeling met de koppelingspijplijn het ongemak van de bestaande koppelingspijplijn op die aangrenzende de koppelingsmastercilinder, maar dit soort koppeling heeft ook het probleem van het vereisen van een grote werkruimte.
De technische oplossing heeft geadopteerd: een push-in koppelingspijplijn en een koppelingsmastercilinder die overeenkomen met de koppelingspijplijn, inclusief een koppelingspijplijn en een clutch-mastercilinder. Het einde van de koppelingspijplijn is voorzien van een snelle invoegverbinding en de koppelingscilinder van de koppeling is voorzien van een installatiepoort die geschikt is voor de snelle insertie van de koppelingsleiding in de verbinding.
Om de samenwerking tussen de snelkoppeling en de koppelingspijplijn te verbeteren, omvat de snelkoppeling het plaatsen van het ene uiteinde in de huls van de koppelingspijplijn en het regelen van het op een snelle invoegeenheid buiten de huls en het verdelen van de snelle invoegeenheid. Het klinknagelgedeelte en het invoeggedeelte zijn samengevoegd, het klinknagelgedeelte is gefixeerd met de geklonken hulsbuis en het invoeggedeelte is gescheiden en verticaal voorzien van een reeks bezuinigingen met de hulsbuis.
Eindelijk, om te voorkomen dat de geïnstalleerde koppelingspijplijn van valt als gevolg van externe kracht, wordt een inleidingsgroef op het inbrenggedeelte aangebracht, wordt een openingsgroef op de installatiepoort aangebracht en wordt een elastische split-pin verstrekt in de introductie-groef . Beide uiteinden van de elastische split-pin drukken respectievelijk aan beide zijden van de openingsgroef. Om de afdichtprestaties van de pijplijn te verbeteren, wordt een afdichtingsring op het geklonken gedeelte verstrekt.
