OmdatSZE-stalen buisKan worden gemaakt door een spoelbreedte Continu-vormlasproductie, Easy Automation en het gebruik van dubbelzijdig automatisch ondergedompeld booglaattype, er zijn een verscheidenheid aan testmethode om de cheques van WELD kwaliteitsborging te controleren. Daarom, bij het leggen van oliepijpleidingen,Spiraal gelaste pijpis op grote schaal gebruikt. Bij het vormen van het lasproces, het proces per ongeluk of vanwege andere redenen volwassene, resulterend in een verscheidenheid aan gegenereerde buisdefecten.
Geen penetratie lasmiddelen tussen het basismetaal en het basismetaal, niet de ruimtes die achterblijven door de boogsmelten, de dubbelzijdige spiraal gelaste pijpen die in het algemeen in het midden van de las worden geproduceerd. Vanwege het gebruik van dubbelzijdige spiraalvormige boog gelaste pijp, is het geen automatische laspenetratie gelaste gewrichten van de oorzaken, die te klein is voor de kloof, te klein lasstroom en lassnelheid is te snel, of als onjuiste draadhoek Lasboog wordt veroorzaakt door gedeeltelijke slag wanneer het niet vatbaar is voor gedeeltelijke penetratie.
Porositeit in het laspool wordt veel van het hoge temperatuurgas geabsorbeerd en het koelgas in het smelten van het metaal in een scherpe daling van het restgas is te laat om te ontsnappen, die is gevormd in het lasmetaal. Porositeit kan worden verdeeld in geïsoleerde poriën, poriëndichtheid, porositeits- en wormgatenketen, zijn over het algemeen een aantal factoren kunnen leiden tot een gaslasproces zijn de oorzaak van porositeit. Gasporiën in de las in de voornamelijk gevormd waterstof en koolmonoxide, welke straalintensiteitsverzwakking de neiging heeft tot nul, verschijnt daarom als zwarte gaten groter zijn dan de achtergrondafbeelding poryriet zwartheid, zwartheid in het algemeen groter, beeldhelderheid is eenvoudig te identificeren.
Crack is een schadelijke lasdefecten, evenals de gemeenschappelijke gebreken in lasnaad. Cracks in de lasstress-geïnduceerde braaklegging en andere factoren samen, de bindkracht van gelaste gewrichten van metaalatomen gelokaliseerde vernietiging en de vorming van de nieuwe interface (de kloof). Cracks kunnen worden geclassificeerd volgens hun oorzaken hete kraken, koude kraken, opwarmen kraken, lamellaire scheuren, stress corrosie kraken. Aangezien de spiraalvormige gelaste buis in het algemeen van hoogwaardige koolstofstaal en lage gelegeerd stalen materialen, las- en warmtebehandeling na het proces wordt uitgevoerd, wordt niet langer uitgevoerd, dus het grootste deel van de thermische kraken en koude scheur.
