Despietstangis een soort structuur die wordt gebruikt om de rotor voor te draaien. De structuur van de spoortstang, de selectie van de voorscherpte en de rangschikking van de schouder zal een grote impact hebben op de algemene dynamische kenmerken van de rotor. Er is vaak een soort structuur op bouwmaterialen. Tegelijkertijd worden veel bouwstructuren of -materialen ingebouwd in tie-stangtype. Zoals single-layer cilindrische gereticuleerde shell, diffractie rooster graveermachine, etc.
Hier is de inhoudslijst:
Wat zijn de fysieke en technische principes van TIEL-stangen?
Analyseer de installatiekamer tussen verschillende trekstangen.
Het applicatieprogramma van trekstangen.
In het algemeen, omdat de lengte tot dwarsdoorsnede-verhouding van een typische spoordstang meestal groot is, zal het buigen onder de werking van drukkracht. De werksterkte van de trekstang is het product van de toegestane werkstress en het minimale oppervlak van de dwarsdoorsnede van de dasstaaf. Als de draad in een cilindrische staaf wordt gesneden, verschijnt het minimumruimte aan de root van de draad. In het algemeen wordt de trekstang dikker (aan het einde), zodat de spoortstang niet zal verzwakken wanneer het in de draad snijdt.
Dasbalken kunnen op verschillende manieren aan de uiteinden worden aangesloten, maar de sterkte van de gewenste verbinding moet minstens gelijk zijn aan die van de bar. Het uiteinde kan door het boorgat of haakring worden geschrapt en vastgesteld door een moer die aan het eind wordt geschroefd. Als beide uiteinden rechtshandige draden zijn, kan de lengte tussen de laadpunten veranderen.
Dit verschaft een tweede manier om de lengte te wijzigen door willekeurig de staaf te draaien door de staaf in de moer te draaien. Eén turnbuckle zal hetzelfde doen. De uiteinden kunnen ook worden gesmeed om tegemoet te komen aan de fittingen die aan de ondersteuning zijn bevestigd. Een andere methode van beëindiging is om een gat of haak op de staaf te smeden. Op 17 juli 1981, de stoep van het Regent Hyatt Hotel in Kansas City, Missouri, stortte in, een beruchte structurele mislukking met trekstangen. Het hotel heeft een groot atrium met drie oversteekplaatsen opgehangen aan de trekstangen. Bouwfouten hebben geleid tot de ineenstorting van verschillende voetgangerslooppaden, resulterend in 114 sterfgevallen en meer dan 200 verwondingen.
De belangrijkste conclusies zijn als volgt:
(1) De statische installatie-speling tussen de trekstangschouder en het trekstanggat heeft geen invloed op de stress van de trekstang onder normale werkconditie, maar beïnvloedt de maximale stress van de trekstang wanneer de rotorversnellingsbak is;
(2) Met de stijging van de rotatiesnelheid zijn er drie rotatiesnelheden met verschillende variatieregels van de maximale stresswaarde van de omtrekstangrotor trekstang. De fundamentele reden is de invloed van de contactstaat tussen de trekstangschouder en despietstang;
(3) De resultaten tonen aan dat het vergroten van de schouder en het verminderen van de schouderspanning effectief de maximale stress van de trekstang kan verminderen. In vergelijking met het ongelijke afstandsschema, heeft de verbeterde regeling met gelijke afstand die de schouder van de spoortstang toeneemt een belangrijker effect op het verminderen van de stress. Wanneer de relatieve schouderspanningscoëfficiënt minder is dan 0,6, is het effect van het verminderen van de schouderspanning niet voor de hand liggend.
1. In het vliegtuigstructuur, soms despietstangwordt gebruikt in de romp of vleugel.
2. Spoorstangen worden vaak gebruikt in stalen structuren zoals bruggen, industriële gebouwen, watertanks, torens en kranen.
3. Soms worden de trekstangen omgezet in buigbare of inklapbare metselwerkmuren (baksteen, blok, steen, enz.) Om te voorkomen dat ze zich opleveren aan laterale krachten.
4. Het gebruik van versterkt beton in versterking wordt niet genoemd \"stropdas rod \", maar het voert in principe een deel van dezelfde spanning als de kracht die het doel van de uitvoering van de dagstang tegenwerpt.
5. In de auto is de trekstaaf een deel van het stuurmechanisme. Ze verschillen van het prototype in hun push en trek (beide in spanning en compressie). In het Verenigd Koninkrijk worden deze items vaak volgepalen genoemd.
6. In de stoomlocomotief is de trekstang een staaf die meerdere aandrijfwielen verbindt om het vermogen van de verbindingsstang over te dragen.
7. Tie balken, soms drop-staven genoemd, worden gebruikt in combinatie met PUR-balken om bestand te zijn tegen belastingscomponenten parallel aan het dak.
8. Het fietsnaaf van de spaak is een spoortstang.
9. In het schip is de spoortstang de bout die de hele motorstructuur in compressietoestand maakt. Ze bieden vermoeidheidssterkte. Ze bieden ook een juiste reisuitlijning om freting te voorkomen. Ze helpen de buigspanning te verminderen die aan de balk worden overgedragen.
