Hoe de koppeling te onderhouden?

De huls van de wrijvingskoppeling van de koudwalserij is geïnstalleerd op de bovenkant van de motoras, het tandwiel is in een bepaalde richting op de tandwielhuls geïnstalleerd, de wrijvingsplaten zijn aan beide zijden geïnstalleerd en de positioneringsring is geïnstalleerd in een binnenste gat.Dus, hoe moet de koppeling tijdens gebruik worden onderhouden en onderhouden?

Essentiële werking van de koppeling.

Abnormale problemen kunnen optreden tijdens onderhoud en onderhoud van de koppeling.

Hoe de koppeling onderhouden?

Essentiële werking van de koppeling.

Drie essenties vankoppelingoperatie:

Een snelle, twee langzame, drie koppelingen.Volg bij het optillen van het koppelingspedaal het werkingsprincipe \\"één snel, twee langzaam en drie koppelingen\\".Als je start, moet je netjes handelen als je het koppelingspedaal intrapt, een voet naar beneden, zodat de koppeling volledig gescheiden is.

De zogenaamde \"één snel, twee langzaam, drie koppeling\" betekent dat het proces van het optillen van het koppelingspedaal in drie fasen is verdeeld.In het begin wordt het snel opgeheven.Wanneer de koppelingsdrukplaat geleidelijk wordt gecombineerd met de semi-gekoppelde beweging, begint de snelheid van het optillen van het pedaal te vertragen.In het proces van semi-koppeling naar volledige koppeling wordt het koppelingspedaal langzaam omhoog gebracht.

Wanneer het combinerpedaal omhoog staat, moet het gaspedaal geleidelijk worden ingetrapt, afhankelijk van het vermogen van de motor, zodat de auto soepel kan starten.De bediening van het gaspedaal moet soepel en correct zijn en het gaspedaal kan alleen worden verhoogd als de koppeling volledig is ingeschakeld.

Abnormale problemen kunnen optreden tijdens onderhoud en onderhoud van de koppeling.

1. Let erop of dekoppelingaan het slippen is.Er zijn verschillende redenen voor dit fenomeen.De belangrijkste reden is dat de vrije slag van het koppelingspedaal te klein is, het druklager vaak op de diafragmaveer wordt gedrukt en de drukplaat altijd in een half vrijstaande toestand is.Of de veer van de koppelingsdrukplaat is te zacht of kapot, de schroef die de koppeling en het vliegwiel verbindt zit los, enz.

2. Wanneer de motor stationair draait, kan de koppeling worden afgesneden wanneer het koppelingspedaal bijna is ingetrapt.Trap het koppelingspedaal in, voel moeilijkheden bij het schakelen, of maak een hard geluid van de versnellingsbak, of til het koppelingspedaal niet op na het schakelen, en het voertuig begint te rijden, wat aangeeft dat de koppeling van het voertuig niet volledig is uit elkaar gehaald.

3. Wanneer het koppelingspedaal tot 3/4 wordt ingetrapt, moet de koppeling stevig zijn ingetrapt.Controleer anders of de slag geschikt is.Gebruik een liniaal om bij het pedaal te meten, meet eerst de hoogte van de hoogste stand van het pedaal en meet dan het pedaal. De hoogte van de weerstand, het verschil tussen de twee waarden is de waarde van de koppelingsslag van de auto.

4. Het is ook abnormaal als er abnormaal geluid optreedt tijdens het gebruik van de koppeling.De oorzaak van de storing is ernstige slijtage van het druklager, een te zachte of kapotte lagerterugtrekveer en een storing van de diafragmaveerbeugel.

Hoe de koppeling onderhouden?

De koppelingshoofdcilinder en dekoppelingpijpverbindingen worden gemaakt door snelle pijpverbindingen en het is niet nodig om de koppelingsleidingen met instrumenten te demonteren en te monteren, dus de bedieningsruimte is klein en de bediening is eenvoudig.De pijpleiding van de koppeling wordt lange tijd niet gebruikt of valt gemakkelijk af onder invloed van externe kracht om de betrouwbaarheid van de verbinding te garanderen.De beschreven afdichtring kan de afdichting van de pijpleiding verbeteren en olielekkage voorkomen.

Door het principe van elektromagnetische inductie en de wrijving tussen de binnenste en buitenste wrijvingsplaten toe te passen om de twee roterende delen in het mechanische transmissiesysteem te maken, wanneer het actieve deel niet stopt met draaien, kan het aangedreven deel worden gecombineerd met of gescheiden van de elektromagnetische mechanische connector, Het is een automatisch uitgevoerd elektrisch apparaat.

1. De koppeling moet vóór installatie worden gereinigd om roestwerend vet en vuil te verwijderen.

2. De koppeling kan coaxiaal of op aparte assen worden gemonteerd.De axiale richting moet worden vastgelegd.Het aandrijfdeel en het aangedreven deel mogen geen axiale beweging hebben.Wanneer de as is geïnstalleerd, zijn het aandrijfdeel en het aangedreven deel coaxiaal.De graad mag niet groter zijn dan 0,1 mm.

3. Wanneer de natte elektromagnetische koppeling werkt, moet smeerolie worden toegevoegd tussen de frictieplaten.De smeermethode is onderverdeeld in oliesmering;oliebadsmering, het deel dat in de olie is ondergedompeld is ongeveer 5 keer het volume van de koppeling;de as is gesmeerd met olie. De asolietoevoermethode moet worden gebruikt voor snelle en hoogfrequente actie.

4. Bij het installeren van de elektromagnetische koppeling van het kaaktype, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er een bepaalde opening is tussen de gezichtstanden, zodat er geen tandknarsen optreedt bij stationair draaien, maar deze mag niet groter zijn dan de δ-waarde.

5. De elektromagnetische koppeling en rem zijn B-klasse isolatie en de normale temperatuurstijging is 40 .De werktemperatuur tijdens het limiet thermisch evenwicht mag niet hoger zijn dan 100°C, anders zijn de spoel en wrijvingsdelen vatbaar voor beschadiging.

6. Voeding en stuurcircuit, koppelingsvoeding is DC 24. Het wordt verkregen uit driefasige of enkelfasige wisselspanning door step-down en full-wave rectificatie, en het vermogen dat nodig is voor ongereguleerde en vlakke golf is groot genoeg.Halfgolf gelijkgerichte voeding is niet toegestaan.