hoe een koppeling in te breken?

Een wrijvingskoppeling van een koudwalserij omvat een hulszitting, een kopse pakking, een klemplaat, een tandwiel, een pen, een wrijvingsplaat, een positioneringsring, een kopse moer, een borgring en een elastisch element.Door het voorbeeld van de wrijvingskoppeling van de koudwalserij, kunnen we meer leren over hoe de koppeling correct te demonteren en te monteren?

Geef een voorbeeld om de kenmerken van de koppeling te analyseren.

Problemen bij het demonteren van de koppeling.

Hoe de koppeling correct demonteren en monteren?

Geef een voorbeeld om de kenmerken van de koppeling te analyseren.

een wrijvingkoppelingvan een koudwalserij omvat een hulszitting, een eindvlakwartel, een klemplaat, een tandwiel, een pen, een wrijvingsplaat, een positioneringsring, een eindvlakmoer en een borgring.Kenmerken van deze clutch zijn:

De elastische elementhulszitting is geïnstalleerd op de bovenkant van de motoras

Het tandwiel is georiënteerd en geïnstalleerd op de tandwielhuls, de wrijvingsplaat is aan beide zijden geïnstalleerd en de positioneringsring is geïnstalleerd in het binnenste gat

Het klemstuk wordt aan de buitenzijde van het tandwiel gemonteerd

De eindvlakwartel wordt aan de buitenkant van het klemstuk geïnstalleerd en de pen wordt tussen de twee geïnstalleerd

De eindmoer is bevestigd op de eindklier en gehuld op de bovenkant van de pen

Het elastische element wordt op de pen geïnstalleerd;de borgring is geïnstalleerd op de astap van de hulszitting

In de loop van het gebruik hopen we allemaal dat dekoppelingzal zoveel mogelijk thermisch worden gefietst zonder het te oververhitten, en het toegepaste vermogen is minimaal.De koppelingsplaat heeft hoge punten en lage punten op het frictiemateriaal.Ik wil de hoge punten verminderen en het wrijvingsmateriaal in de drukplaat en het vliegwiel inbedden om een ​​glad oppervlak op de schijf te creëren.Als u het meeste uit de koppeling wilt halen en de gebruikstijd zo veel mogelijk wilt verlengen, moet u deze op de juiste manier demonteren.

Problemen bij het demonteren van de koppeling.

Als u nu ongeduldig bent en besluit om de koppeling ruw te maken voordat u deze correct installeert, kunt u enkele zeer slechte gevolgen hebben, waarvan de ergste is om de schijf te polijsten.

Bij het glazuren van de schijf wordt het wrijvingsmateriaal in principe glad gepolijst, omdat er overmatige kracht op de koppeling wordt uitgeoefend voordat deze correct wordt ingebracht.Zodra de koppelingsplaat is geglazuurd, verliest deze wrijving.Het lijkt veel op het wegschuren van al het zand, of de band heeft al het loopvlak eraf.Bovendien, omdat het oppervlak erg glad is, is de grip niet erg goed.Zodra de wrijving op de schijf verdwijnt, kan deze niet meer worden hersteld.Als u wilt dat de koppeling weer normaal werkt, moet u de schijf vervangen.

Hoe de koppeling correct demonteren en monteren?

Druk de drukplaat en het vliegwiel samen voordat u de koppelingsfrictieplaat monteert.Als u een nieuw vliegwiel of drukplaat wilt gebruiken, moet u al het koppelingsmateriaal van de vorige remschijf verwijderen en in het ergste geval eventuele chemicaliën of smeermiddelen.

Het inbrengen van de koppeling is eenvoudig, het is gewoon tijdverspilling.De theorie hierachter is dat je een deel van het frictiemateriaal van de koppelingsplaat direct wilt overbrengen naar de drukplaat en het vliegwiel.Hierdoor zal de klemkracht aanzienlijk toenemen.Wat u niet hoeft te doen, brengt de lijm in de koppelingsplaat over op de drukplaat en het vliegwiel, waardoor de klemkracht aanzienlijk wordt verminderd.

Wanneer nieuwe lijmen te snel worden verwarmd, zullen ze uit de koppelingsplaat \u0026quot;sijpelen\u0026quot;.Als de lijm eruit sijpelt, zullen ze de koppeling \\\u0026quot;glanzen\\\u0026quot; laten en een laag achterlaten, wat niet altijd het geval is, zelfs niet op de drukplaat en het vliegwiel.